本报记者 郭春虹

■新闻回放

9月1日起调整汽车消费税

财政部、国家税务总局发出通知，从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括：提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

■紧俏型大排量车调税前涨价

昨天，记者从石家庄一家汽车销售公司获悉，此次大排量汽车消费税还没上调，克莱斯勒牧马人刚刚进入8月，价格就上调了4万元，至于奔驰、宝马、沃尔沃的大排量车早就涨了价。

汽车经销商们表示，9月1日后，由于消费税转嫁到车价里，大排量车价格仍会攀升。但他们认为，即便这样，大排量车的销售不会受到大影响。因为购买大排量汽车的消费者多是企业主，车价上涨对他们来说不算什么，他们购车除了代步，还有就是显示身份。

■公款购买大排量车不好控制

另有经销商表示，此政策对公款买车者触动不会太大。一名王姓经销商说，七八十万元一辆的丰田霸道虽然价格不菲却也当场提不到货，如果提前一星期拿货，需另加5万元。如果一个月后提货，需另加3万元。“购买这款车的多是公款消费，公款消费会在乎上涨几十万吗？”

一些市民也对此表示了担忧，他们认为，要倡导节能环保，得从刹公款消费大排量车的风气做起。

■“小排量”销售短期将增加

9月1日起，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。对于这一利好消息，许多经销商并没有表现出太多的喜悦。石家庄汇丰汽车集团“宝乐”公司服务经理李宁认为，这个政策一出台，会让一些人心动，从而带动销售，但这是短期的，“家用车人们更青睐排气量在1.3升—1.6升的”。

■业界提醒

盲目追求大排量是为国际高油价买单

值得关注的是，有业内人士表示，在目前国际原油价格上涨的情况下，大排量车在全球市场上已备受冷落，由于国内成品油价格相对较低，使得大排量进口车源源不断涌入中国，这相当于用国内纳税人的钱为国际油价买单。所以他认为，国内正在流行的这种盲目追求大排量、高端车的做法是不值得提倡的。