本报记者 李保健

2004年夏天，行唐县只里村通往省道的土路在“村村通”工程中被修成了水泥路，为了限制车速，有关人员在道路中间设置了一条水泥减速带，但该减速带竟然高出路面40厘米左右，严重影响了机动车的正常通行。近两年来，车翻人伤的事故经常发生，村民们对此怨声载道。5月16日下午，惨剧再次发生，该村村民李焕申驾驶三轮车路过该减速带时车翻人亡。然而，事故发生后，这条水泥路突然成了“无主路”，所有部门均称该路和自己没有关系。

■现场：减速带上“伤痕累累”

只里村到省道无行路(无极—行唐)的水泥路长约2公里，减速带大概在1公里处，附近恰好是一个十字路口，路口往西不远处就是只里乡政府，东边是一条土路。

5月18日下午，记者在现场看到，减速带位于十字路口南，其北面路面明显高于南面路面，减速带中间位置高出路面约30厘米，呈东西走向。由于减速带南面路面较低，无形中使减速带南侧坡度加大，往往令由北向南通过的车辆防不胜防。记者还发现减速带上遍布划痕，村民们称，这是过往机动车底盘刮蹭留下的痕迹。

■家属：车翻人亡投诉无门

李焕申的家属告诉记者，16日中午，焕申驾驶三轮车到县城去购买农具和挂面，15时左右，焕申驾驶三轮车返回走到减速带前时，由于减速带南侧坡度太大，三轮车前轮突然脱离，失去重心的三轮车一头栽倒在地，整个车厢倒扣过来，恰好压在焕申的脖子上。附近村民发现后急忙上前相救，等到大家将车厢抬到一边，焕申早已气绝身亡。

李焕申家位于只里村中间位置，院子里刚盖起3间砖房，还没来得及装修。村民们告诉记者，李焕申一家原是承德人，前几年为了照顾70多岁的伯父和身体残疾的堂弟，举家搬迁到只里村。

“那个该死的减速带害了我家焕申啊！”话一出口，李焕申74岁的老伯父李小银老泪纵横。老人告诉记者，焕申带走了这个家庭所有的希望。人死不能复生，他本想将这个孝顺的侄儿早日埋葬，却穷得连一口棺材都买不起。老人说，那个减速带明摆着修建得不合理，焕申死后，没有一个部门站出来说句公道话，“我们穷家薄业的投诉无门啊！”

■村民：减速带频频惹祸

村民们告诉记者，只里村和南边几个村庄原来通往省道的是一条土路，2004年7月份，交通部门将该路修成了水泥路。该路修好后仅仅一个月，就出现了质量问题。不得已，有关部门只好将乡政府到省道之间的那段加厚，致使该路北段高南段低，而减速带恰好就建在两段道路连接处。“减速带建成后，事故就频频发生，底盘较低的小轿车从这里经过时经常趴在减速带上无法前进。”村民说，该减速带原来高达40厘米，每次有车辆托底，车主都要找凿子将减速带凿低一些，3年时间里大约凿低了10厘米，即使这样，车辆现在仍然无法正常通过。

村民们告诉记者，从2004年到现在，由于减速带过高引发的交通事故高达几十起，许多村民家的三轮车油箱都撞坏，骑摩托车的更是倒霉，经常连人带车飞进旁边的麦地里。谁也没想到，现在还出了人命。

■溯源：事发路段成了“无主路”

随后，记者来到行唐县交通局，该局办公室的范主任告诉记者，该路属于“村村通”公路，修建该路时由行唐县交通局负责出沙子、水泥、石子等建材，并负责联系施工队。但是道路修成什么样，是否设置减速带，减速带到底设置多高，则是下面的事情，与交通局无关。范主任说，具体是谁设置的该减速带，自己也不清楚，而且国家对减速带的设置并没有一个标准，李焕申的死交通局也很同情，但是无能为力。范主任表示，该路建成后，顺利通过了验收。

只里乡一名主管副乡长告诉记者，该减速带事故频发他也知道，但是乡里只负责该路的养护，养护员的工资也由交通局来发。该副乡长认为，乡里对减速带所有的技术要求均不知道，验收也不经过乡里，因此李焕申的死乡里没有责任。

死者家属认为，减速带设置的目的本应是为了让车辆减速，保证车辆和行人的安全，然而该减速带给大家带来的却只有祸害与灾难。家属认为，不管国家对减速带的设置有没有标准，最起码不能威胁到行车安全。现在出了这么大的事故，有关部门有推卸不了的责任。