本报记者 尹书月

随着人们生活水平的提高，有车家庭越来越多。记者所住的小区虽然只有两幢居民楼，约有近百户居民，私家车竟多达50余辆。记者注意到，有几部汽车长时间"趴窝"小区，车主说："现在油贵，买得起车养不起车呀！"

关键词：汽车节能

“我国虽然不是全球最大的汽车使用国，却是全球第二大石油消耗国。从我国单车油耗量来看，比美国高10%—20%，比日本高1倍。因此，能源紧缺成为我国汽车产业发展必须面对的难题，汽车节能消费应当成为一种主流。”

———长城汽车总裁王凤英

■公务用车：一周停开一天

记者从省政府机关事务管理局获知，根据国办《通知》精神，他们正在制定关于加强公务用车管理的各项具体实施办法。“节能活动以前也一直在搞，这次开展全民十大节能行动，最大一个亮点，就是关于公务车方面的要求，所以我们会特别强调这方面的内容。”

就公车节能问题，国办《通知》中要求，除特殊公务车外，各级行政机关、社会团体、事业单位和国有企业的公务车按牌号尾数每周少开一天。

在某省直机关后勤部门工作的张先生说，平时他们单位对公务用车的管理就非常严格。“我们实行一车一卡和定点加油制度，堵塞非公车加油漏洞。”在采访中，张先生还提出自己的一个“小建议”：“这次《通知》要求公务车每周少开一天，从星期一至星期五按号牌尾数执行。如果有单位公务车不是很多，可能会出现某一天全是1和6或者是2和7尾数的情况，这样该单位一周内的这一天就无车可用。”他建议相关部门在具体实施当中要考虑到这些细节，拿出合理的公车出行方案。

□随机采访

昨天，记者就此问题进行街头随机调查。记者发现，该项要求的出台引起了市民的广泛议论。市民杜先生表示，减少公务车出行，节能环保，又能减少堵塞。记者从交警部门获悉，目前交警部门尚未收到有关减少公务车出行的具体实施方案。一名值勤交警告诉记者，该项要求实施，一方面要靠各单位自觉，另一方面还需要有一定的“外部制约”。

□数字解读

记者采访发现，在油价不断攀升的大背景下，许多单位压缩行政开支的矛头开始集中指向公务用车。

“我们销售公司本来是‘卖油的’，希望销售的成品油越多越好，但我们公司机关在节能这方面抓得格外紧，始终坚持细化执行、厉行节约。”中国石油石家庄销售分公司申书庆说，在机关车辆管理上，他们实行“定点加油”、“一车一卡”，建立了行驶里程登记制度，根据行驶里程发放油料。“今年前六个月，我们公司五项刚性费用比预算减少22万元，降幅12%，与去年同期相比减少29%。”

□专家观点

河北经贸大学经济研究所副研究员、经济学博士田学斌指出，当前，汽车用油已经成为我国成品油消耗的重要组成部分，汽车尾气污染已经成为大城市空气污染和二氧化碳排放的主要元凶。因此，应当结合政府当年的节能减排目标，把公务车油耗控制和排放控制的节能减排指标也进行细化。“建设一个节约型汽车社会，公车节能要起到垂范作用。”

■私家车主：油价上涨，首选“小排量”

昨天一大早，家住富强大街水云间小区的彭先生没有像往常一样走进地下车库取车，而是径直走向小区门口不远处的公交站牌处。

彭先生的工作单位在桥西，以前他都是驾驶私家车上班。现在，他的出行方式有了变化。“油价涨了，毕竟是工薪家庭，如果开车上班成本会很高，除了周末和家人外出游玩之外，我平时都是坐公交车上下班。”彭先生说，虽然坐公交车到单位需倒三趟车，但他觉得这样还是比较合适。“既省了咱自己的钱，也响应了国家关于节能的号召，一举两得。”

和彭先生有同感的还有不少“有车族”。家住槐安西路玫瑰园小区的周女士现在就选择在每周三停车一天，“我这天是步行到单位，得走二十多分钟。”周女士认为这样一方面能锻炼身体，同时也做到了节能和环保。