本报邯郸电(记者陈正)“五轴、六轴的车比较常见，像这样的七轴大货车比较少见，它的出现对我们公路的破坏却很明显，这也就是我们通常俗称的公路‘小火车’，只是这两辆吨位太大了”。11月19日，两辆为了超载而私自改装的七轴车被邯郸市交通局查处，检测结果显示这两辆核定55吨的货车实际拉了180吨。

■七轴货车现身邯郸公路

“邯郸今年大小桥梁共有39座被压毁无法通行，超载车辆是罪魁祸首”，邯郸市交通局副局长宋新华对记者说。据交通局工作人员介绍，华北地区是我国重要的交通通道，是公路煤炭运输最主要的区域，也成为车辆超限超载运输的重灾区。据了解，今年以来，河北因超限超载造成严重损毁的国省干线公路增加了359万平方米，危桥新增了105座。

记者在现场看到两辆七轴货车为一红一蓝两种颜色，都是河南的牌照，其中红色的货车由于载重较多，车体已经微微下沉，后车的轮胎由于不堪重负，不同程度出现下陷的状态。由于目前的测试软件中没有七轴车辆的测重标准，工作人员只有采取测量立方的方法测重，测量的结果让他们大吃一惊，“这车是从邢台拉的河沙，本身它的车重就有20多吨，这车河沙经过测重大概有180多吨，加起来就是200吨多，这样的车上路，再好的路面桥梁都难以负重。”一位工作人员向记者介绍说。

■“公路小火车”蹂躏国省干线

统计表明，近一个时期，邯郸市普通公路超限超载运输有所反弹，对公路特别是桥梁的损害情况十分突出。

以309国道邯郸段为例，货运车辆日通行量在20000辆左右，其中超限车辆达到了15000辆，占货运总运量的75%，比高速公路实行计重收费前提高了30%。

众多超限超载车辆的通行，结果直接导致了309国道陶庄桥、107国道漳河大桥、邯大公路漳河大桥、邯临公路高庄桥、磁阳公路新安桥等39座大中桥梁的损坏，现在有的已经开始限载，有的已经采取有效措施，待批准后实施大修重建。

按照规定，两辆七轴货车将实施卸载处理，消除违法状态。同时对两辆改装货车实施责任倒查，依法追究相关汽车生产或改装厂家以及运输企业和厂矿企业的责任。

■货车司机无奈选择

采访中记者也听到一些司机的声音，不少车主都表示，之所以超限超载，是因为主管部门管不严、管不死，你不超，别人还在超，谁超的多，谁挣钱就多。他们说，只要有路段不实行计重收费，他们还会冒着被罚款的危险继续超下去。

“现在油价高涨，运费却一直不涨，如果不超载很难挣到钱，如果相关部门能够严格执法，大家都不敢超载，那么运费随行就市上涨了，大家的日子可能还好过些吧。”