当诸多中小企业为融资贷款东奔西走、焦头烂额之际，位于衡水市桃城区的宝力橡胶公司却显得格外“气定神闲”。
    “我们正在全力以赴为竞标京沪高铁开展技术攻关，这将是又一个亿元大单。”宝力公司总工程师陈广进说。
    不忙“攻钱”忙“攻关”。宝力公司在时下桃城区诸多工程橡胶企业中绝非个例。更令人称奇的是，这个由1000多家清一色中小企业组成的衡水特色产业集群，竟然拥有独霸全国的强大实力和科技创新能力：市场份额占到全国的45%以上，全国80%的工程橡胶新产品出自这里，工程橡胶领域总共108项专利中，这里占了90多项……
    青藏铁路、鸟巢、京津城际铁路、国家大剧院、京九铁路、京珠高速公路……诸多国家重点工程使用这里产的橡胶支座。难怪衡水人自豪地说：“我们‘支起’了一个个国家重点工程！”
    那么，又是什么支起了桃城区工程橡胶产业集群？
    “多亏政府搭起了彩桥。”采访桃城区工程橡胶企业，这是听到最多的答案。
    想当初，桃城区虽然形成庞大的产业集群，但企业个体小，产品科技含量较低，单靠企业自身的力量，搞技术创新难度很大，甚至因此一度陷入假冒伪劣、恶性竞争的泥潭。
    “当时中小企业和科技创新之间隔着一条河，我们就想能不能在这两者之间搭搭桥。”桃城区科技局副局长马金锋这样解释成立衡水市橡胶产业生产力促进中心的初衷。
    衡水市橡胶产业生产力促进中心从2003年成立以来，办了三件单个中小企业办不成的事。
    第一件事，是组建产学研联盟。中心与全国36家大专院校、科研单位建立起紧密的合作关系，开展共性技术开发。工程橡胶支座应用广泛，从高速铁路、跨海大桥到海上石油作业平台、高层建筑等，项目不同要求也千差万别。为此，中心就对支座性能转角、滑动系数、材质等共性工艺进行深入研究，然后将成果推广到各个企业。