本报记者王俊栋 实习生刘涛

针对火车站出租车拒载现象，主管部门多年来投入大量人力、物力治理，但效果依然不佳。近日，市运管部门通过多种方式“把脉”这一顽疾，“对症下药”打击拒载现象。

据石家庄市运管处的工作人员介绍，连日来他们不仅对以往乘客的投诉进行了仔细研究，还便装到火车站明察暗访。从读者的投诉和调查中发现，大部分违章拒载现象都发生在火车站广场内，而且时间都在17时至19时左右。经过分析，工作人员找到了造成这种情况的原因：这个时间段到达火车站的主要有秦皇岛至石家庄、天津至石家庄、北京至石家庄、承德至石家庄和唐山至石家庄的几列列车，还有几列过路车也在此时进站，旅客流量大且过于集中，对于出租车的需求随之加大。生意好了，有些出租车便出现了挑活拒载的行为。另外，这个时间段还是下班高峰期，省城交通比较拥挤，出租车输送乘客的速度和效率也随之降低。加之出租车多是在18时至19时之间交接班，有些出租车因为怕延误交接班时间，不敢拉不顺路的乘客。以上种种因素综合作用，造成了乘客打车难、司机拒载行为时有发生。此外，除上述原因造成的拒载外，还有一些出租车存在恶意拒载行为。

据运管人员介绍，找到原因后，运管处“对症下药”，采取了多种措施打击拒载现象。一是加强对火车站出租车的管理，运管处派出一个稽查大队，由7名稽查人员驻站进行监督检查。二是派专人疏导车辆和乘客排队，避免群上群下，营造一个良好的乘车秩序，确保乘客文明候车、排队乘坐。三是组织出租车司机学习有关文件规定和《石家庄市出租汽车的管理办法》，对出租车司机每月定期进行培训、考核。要求司机按程序排队，不允许挑长途，杜绝拒载。四是每天17时至19时旅客高峰期，实行当班司机站内交接班制度，司机在站内签字报到，一车一档，运管稽查人员进行监督检查，力争实现“出租车排队等乘客，不让乘客排队等出租车”，即上即走。五是如发现定点出租车有拒载和干扰他人经营等违章行为，一律清除出火车站区域。