本报讯(记者尹书月)本报刊发东开发区32路公交复线线路衔接“脱节”的报道后(详见3月8日时讯5版)，许多市民打来电话反映他们在乘坐32路、105路、53路公交车时遭遇的不便，希望公交公司在线路设置上再“便民”些。

宋老师家住东开发区郝家营小区，但单位在体育大街世纪公园附近。为了赶时间，她每天一大早先在小区门口坐53路，然后在东开发区私立一中改乘32路，再到河北师大倒乘6路，这样到单位需要1个多小时时间。“耽误不少时间，感到很不方便”。

据记者了解，和宋老师一样，位于东开发区花样年华小区、郝家营小区、宋营花园小区、卓达星辰花园小区等多个居民小区的众多乘客，每天到市区都得在公交车上“倒来倒去”。“裕华路以南就没有通往东开发区的公交车了，人们每次坐车都得倒3次公交车才行，希望增开东开发区到市区的公交线路，比如从南货场到卓达服装城之间开通一条公交线路就很好，可以解决很多人的乘车难问题。”宋老师的建议代表了许多市民的心声。

与此同时，东开发区石家庄炼油厂的一些居民也反映了他们在乘坐公交105路复线时遇到的一些“烦心事”。从石家庄炼油厂到市区共有两条公交线路即105复线和32路复线，32路复线虽然能使用月票，但其首班车早7时从炼油厂发车，人们上班往往赶不上。而105路复线，不仅不能使用月票，而且没有设置站牌，人们想上车却不给停，给居民出行带来很多不便。

昨日下午，就广大市民的反映，记者与105路、116路、53路公交线路所属的市公交总公司第一分公司取得联系。工作人员表示，105路复线公交车具有一定的“特殊性”，“公交公司与(石家庄)炼油厂签有协议，105复线带有‘炼油厂定点班车’的性质。”这趟线主要是为方便该厂的职工乘车，所以只在几个大站停车，而其他乘客乘车时，就需投币购票，不能使用月票。

至于其他市民“建议增加开通东开发区至市区公交线路”的反映，第一分公司有关人员表示会充分考虑这些建议，“主要由(市公交总公司)营运处负责线路调配，我们会最大限度方便市民乘车。”