■规划专家：车道宽度决定设计时速

“张宣大道每个车道的宽度为3.5米，按照《城市道路设计规范》，其设计行车速度不能高于40公里/小时。”针对此问题，张家口市规划局总工程师吴建春认为，按照目前的城市发展规划，张宣大道已经成为了一条城市道路(改造前为一级公路)，因此，必须按照城市道路的标准来实施。而据了解，倘若采用公路的标准，3.5米宽的车行道则可以实现60公里/小时的行车速度。

■专家建议：可以采取过渡措施

采访中，记者了解到，按照张家口市现行的城市发展规划，张宣大道拓宽段已经在城市规划范围内，理论上是城市道路无疑。但是，记者经过实地考察看到，该条道路并没有完全实现城市化，因此，一定意义上还不是一条真正的城市道路。

一些专家认为，在该道路事实上还未完全实现城市化时，套用城市道路标准来设计行车速度显然会使众多车主感到无法承受。对此，他们建议，可采取过渡的措施，即在靠近市区居民密集的路段采取限速措施，但没必要全程限速。

记者了解到，从今年2月份以来，张家口市交警支队特勤大队和第四大队即开始在这条路段对超速车辆进行处罚。此举令许多车主不满，一些外地车对此更是感到不解。在张家口市一网络论坛上，有网友发出这样的感叹：“限速、限速，限制张家口发展速度。”

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万全交警首次举行车辆限速值听证会

本报驻张家口记者 张岩

近段时期以来，张家口市有不少司机在207国道和242省道因超速而频频接到罚单，他们对此颇有微词，对限速值是否科学、合理提出质疑。针对这种情况，5月5日，万全县公安局交警大队举办了查处交通违法行为限速值听证会，这在我省尚属首次。

■设置限速标志有理有据

据张家口市交通局有关负责人介绍，207国道等级设计为二级公路，设计行车速度为40公里/小时。而207国道半坝段即386千米+100米至389千米+100米路段坡陡、弯急、事故频发，2002年被列为公安部督办的交通事故黑点路段。207国道422千米至423千米、242省道2千米至5千米两个路段设计行车速度为60公里/小时，车流量大，交通事故频发。

根据上述路段的实际通行状况，张家口市交通局根据《公路工程技术标准》和《道路交通标志标线》的有关规定，在207国道386千米+700米处设置了限值为30公里/小时的限速标志，在207国道422千米+500米处、242省道4千米+600米处设置了40公里/小时的限速标志。

根据万全县交警大队的事故统计报告显示，207国道386千米+100米至389千米+100米路段，从2004年至2006年8月共发生死亡事故7起(死亡19人)，207国道422千米至423千米路段从2004年至2007年7月共发生死亡事故5起(死亡6人)，242省道2千米至5千米路段从2004年至2007年共发生死亡事故7起(死亡8人)，事故均为超速行驶造成的。

交管部门从2006年开始先后在3个危险路段设立了治安综合监控卡后，207国道386千米+100米至389千米+100米路段实现400天交通零事故、零死亡，其它两个路段也未发生交通死亡事故，增设电子监控设施后，明显提高了交通通行质量。

■代，设计行车速度为40公里/小时。而207国道半坝段即386千米+100米至389千米+100米路段坡陡、弯急、事故频发，2002年被列为公安部督办的交通事故黑点路段。207国道422千米至423千米、242省道2千米至5千米两个路段设计行车速度为60公里/小时，车流量大，交通事故频发。