本报讯(通讯员王贵锁 记者闫锐)公务用车浪费大而改革难，阜城县却以一县之力试水闯关。去年以来，全县选取了12个单位为试点，探索公务用车与市场化接轨的有效途径，推行租赁、承包、分解、带车等四制闯关车改，20个月节约车辆费用50多万元，节支30%以上。
    阜城县是省定扶贫开发重点县，全县年财政收入仅9000多万元。近年来，本来就是“吃饭财政”的县情，加之2004年以来为了维护基层政权正常运转，县里每年需要拿出上千万资金用于偿还乡镇债务，致使各项费用都极度紧张。以往，公务用车是该县一项较大的开支，为压缩部门公用经费，他们于2007年初主动向管理难、漏洞大的公务用车开刀。
    县国土资源局最早试水“租赁制”。去年初，该局将原来的两辆办公用车进行公开拍卖，并根据本单位实际情况，明确司机年龄、车辆标准等具体要求，按前三年车辆平均费用降低30%的比例测算租金基数，面向社会公开招标租赁。“没想到改革后效果如此明显，去年车辆费用比上年降了 3万多元。”局办公室有关负责人介绍，以前每辆车年费用在5.5万至6万元之间，今年1至8月份比改革前下降2万多元。
    一些倾向保留公车的单位选择采取“承包制”。业务科室多、下乡任务重的县计生局，将4辆公务用车承包给司机，根据工作量大小实行全部费用年定额制，除司机工资外，洗车、维修、燃油等一切费用均包含在定额中。一年下来，年节约经费近6万元。
    改革的目的就是要节约行政成本，“分解制”直接将公务用车按单位科局级副职人数分解，2至3人一辆，每辆车除司机工资外，再付费2.5至3万元(根据工作量大小而定)，超出不补，节转下年。对于领导干部个人购车的单位，实行“带车制”，单位补助费用。县财政局、文体局等单位实行“分解制”，大大压缩了用车开支。县城建局一位副局长自带车辆，单位每月报100升汽油，报路桥费，不再安排公务用车，修车保养自己承担，所需费用也大为减少。