☆总体思路：第一年，主城区以拆为纲，大力度推进二环路、四横六纵和15个主要出入市口道路两侧拆迁。
    ☆主要任务和措施：“三年大变样”的六大工程之三是“道路畅通”。围绕解决城市次干道、支路和微循环网络不完善等突出问题，在全面建成石环公路和张石高速公路的同时，抓好主城区路网完善、主城与新区(组团)道路连接等工程。
    ☆改造规划：在总体推进破旧建筑、危陋建筑、违章建筑、超期临建和有碍观瞻建筑拆迁的同时，重点抓好主路主街和出入市道路两侧各100-200米纵深范围拆迁改造工作，建成环境整洁、特色鲜明、具有大都市风格的街道景观。
    ☆“变样”进程：目前已完成总长度134公里的主街主路整治规划。

石家庄的路

    道路，对于一座城市来说，最大的作用在于延伸城市，与外界沟通。如果城市也有围城效应的话，那么畅通八方的道路是破解围城的最好方法。

城周大道，渐通渐远

    在石家庄工作的张家口人丁海最近蛮开心，因为就在7月8日，张石高速公路石家庄段正式通车了。早在两年多以前，当张石高速开建的消息传来，丁海就和几个老乡谈及这条高速路，要是真通车了只要4个多小时就能驾车回老家，周末就可以轻松来回。
    虽然现在张石高速尚未完全贯通，但石家庄段的通车已经让丁海看到了希望。
    张石高速石家庄段的通车是石家庄主城区向外通行的重要道路之一。对于石家庄人来说，大家还很关心环城的石环公路。
    这是一条处于城市内外交接处的路，也是“三年大变样”要全面建成的道路。石环公路的建成，将使石家庄主城区增加一倍，同时主城区与1+4组团结构中四个组团城正定、鹿泉、栾城和藁城之间的联系也将更加紧密。如此一来，石家庄市与各组团城之间的“半小时交通圈”将成为可能，整个城市形成“环路+放射”型的交通网络。
    说到底，城周的道路，起到的最大作用就是里通外联，对于正在构建1+4组团城的石家庄来说，道路交通是颇为重要的一环，那将架起石家庄与周边区域无限沟通的桥梁，进而促进城市全面发展。

城市主路，逐渐延伸

    7月11日，前往北二环的朋友家玩儿的小苏坐上了77路公交车，这是一条开通不久的穿行体育大街的公交线路，尽管车还是小巴，并不算宽敞，但比起在闷热的夏天骑自行车大老远去找朋友来说，小苏还是觉得方便了很多。
    驾龄不过三个月的吴晓说“拿到驾照开上车后才开始对城市的道路有了重新的认识”。她说开车后与车的磨合基本就是在体育北大街完成的，因为路宽人少，新手吴晓选择从体育大街拐上和平路高架桥来完成她的驾车上班之旅，虽然有点绕远。
    石家庄的道路，正在延展。
    槐安路东拓西进，贯穿城市东西，通往鹿泉，成为主城区连接鹿泉、藁城的快速通道；体育大街南延北跨，连接城市南北，成为连接正定、栾城的快速通道，建华大街同样通往北二环，并将与体育大街交会后跨滹沱河……越来越多的城市主干道正在不断延伸，成为从南到北或从东到西贯通城市的交通动脉。
    打通“卡脖儿”路富强大街，打通“断头路”维明街……曾经，因为城中村的存在，石家庄的很多路并未贯通。现如今，城中村的拆迁改造是“三年大变样”中的重头戏，随着城中村的拆除，很多道路将彻底打通，石家庄的路网结构将更加合理，交通“微循环”将更加顺畅。
    无论是通向城市边界的道路还是城市内的道路，延伸都已经成为主旋律。这标志着石家庄的路网密度增大，标志着拥堵的交通状况得到缓解。

街道景观，渐修边幅

    道路的笔直畅通固然重要，这是一条路的基本素质。同时，道路的景观同样重要，绿化、雕塑、建筑、照明、水景等等都犹如道路的装饰物，原本看着相似的道路，通过这些装饰物各具特色，成为所谓的中山路、槐安路、裕华路……
    出租车司机邓师傅举了个小例子，他说如今挂在某些主要路段显示道路是否畅通的电子指示牌就很不错。开出租车久了，作为司机其实对哪条路什么时段可能会堵心里有谱，但乘客未必理解，有时邓师傅给出改道建议，乘客反而会不满意。有电子指示牌就不同了，哪儿堵车一目了然，和乘客的沟通也顺畅了。就算有时邓师傅判断错了，指示牌上也能看个清楚。
    家住水上公园附近的陈然每天早晨到公园晨练，他说自己是一点点看着公园拆墙之后渐渐透出绿色的。“现在的公园不再像圈在城市里的一个个体，而成了融入道路、融入城市的一种景观，道路因此显得很美。”陈然现在的晨练已经不在公园里了，他觉得绕着公园在路上跑也很惬意。
    拆墙透绿、拆违章建筑、拆临时建筑……这些发生在街道两边的拆工程，看上去有点乱，但其实我们更期待拆后兴建和整治。在“三年大变样”拆的过程中，综合整治也在进行：比如夜景照明、交通设施安置、架空线入地、环卫、市容……
    设想一下，当这些工程都顺利完成，当街道两边都透出有亲和力的绿色，当临时建筑被新兴建筑取代，城市将是怎样的呢？
    石家庄街道，正渐修边幅。