“这就是发展港口物流和临港产业的重要意义。”薛渤?说，如果曹妃甸港只是一个货物中转站，那就失去了建设“钻石级港区”的意义，未来的曹妃甸，不仅仅是一个货物中转站，更应该成为名副其实的货物“增值中心”、客户超级服务站，凡是世界级的现代化大港口，莫不如此。
    鹿特丹港，密密麻麻的铁路运输网，快捷的高速公路，四通八达的内河网，还有星罗棋布的油气管道，许多运到欧洲的货物都从这里中转，但绝大多数的货物并不是简单地从这里“穿肠而过”，而是有相当一部分在港口进行组装贴牌，再运往欧洲各地。许多大企业都在“配送园”设有大型物流与服务中心，对到岸的货物进行组装、贴牌、重新包装、修理、存储等。来自亚洲的大多数货物就是在这里进行“增值”后，被运往欧洲大陆。除此之外，鹿特丹港区还有炼油厂、炼铁厂，分别对到岸的原材料进行加工升级。
    这种现代物流模式正是曹妃甸港未来的方向。
    曹妃甸港区正在建设包括矿石、煤炭、原油和石油天然气四大码头，建成后将成为全国多种泊位并存、单体工程量最大的港口。发挥区位、产业、交通和深水大港的比较优势，曹妃甸将大力发展转口贸易，建设国际贸易和航运服务中心。
    2008年，曹妃甸将重点建设京唐港物流中心、唐山北方物流中心二期、唐山远大物流中心扩建项目，并积极争取设立出口监管仓库、公共保税仓库，谋划建设曹妃甸国际物流园区。建成后，曹妃甸将成为通关便捷、服务高效、监管规范的国际一流口岸和设施先进的“北方现代物流中心”。
    建好“客户超级服务站”，为客户提供优质服务，是发展现代物流业的必备条件。“在鹿特丹买衬衫，发现他们已经替你把袖子卷起来了。”这就是鹿特丹的服务。譬如鹿特丹港的汽车码头，为大量中转汽车提供了独特的“房子”，这是绝大部分港口所没有的。通用汽车欧洲分部首席运营官就曾表示：露天存储会对汽车造成很大损害，而鹿特丹港是西北欧地区唯一能提供“汽车房子”的地方。良好的“硬件”，吸引了各国的汽车巨头。