钢铁、石化、装备制造……发展重化工业的战略布局使物资的流动在生产中占据重要地位。钢铁企业、石化企业所需的规模庞大的铁矿石、原油需要从港口运进，大量的工业制成品、煤炭需要从港口运出，这种“大进大出”的工业发展模式使得发展港口物流业具备了基本条件。
    着眼于建设我国北方重要的战略资源和原材料流通配送中心的战略目标，今天的曹妃甸，正在依托深水大港和重化工基地，加快仓储、运输、配送、信息等现代物流基础设施和物流服务体系建设。“十一五”期间，将重点完善铁矿石储运一期配套设施，建设LNG储罐区一期工程、原油首站储罐区一期工程以及曹妃甸工业区物料运输专线。
    2006年底通车的迁曹铁路北站一侧，大昌仓储物流园区项目正在进行大规模的填海造地，工程完工后，这里将成为一个占地1200亩的物流园区。迁曹铁路近在咫尺，距离曹妃甸码头只有10多公里，周边还有多个钢铁、机械制造项目，优越的地理位置将成为大昌仓储物流园区最值得骄傲的资本。“像这样的物流企业，将来还会有许多。”曹妃甸工业区管委会常务副主任薛渤?介绍，目前正在洽谈合作的国内外物流企业很多，他们正在积极谋划建设出口加工区、保税区和专用码头，不断拓展物流领域，广泛吸纳大型物流企业参与曹妃甸工业区现代物流基地的建设，待曹妃甸散货码头建成后，将会有一批“物流大鳄”进驻工业区，共同构建集仓储、配送、贸易、服务于一体的港口依托型物流体系。
    港口不仅仅是一个货物中转站，更应该成为名副其实的货物“增值中心”、客户超级服务站
一艘20万吨的远洋巨轮满载着铁矿粉停靠至曹妃甸一期工程的矿石码头，赤红色澳矿通过传送带直接运送至首钢京唐钢铁有限公司厂区，矿粉炼成了生铁，生铁炼成了各种钢制产品，然后运至码头，装上轮船，运往世界各地……这一过程，每吨钢的成本可至少下降200元。