本报记者 刘丽普

连日来，本报“少儿郎的学堂路该咋走”的系列报道，引起读者极大关注。热心读者不仅为接送孩子献计献策，还呼吁将校车列入政府公益设施。因为，孩子如何去学校的问题，已经不是一个家庭、一个学校能解决的了。

■“八仙过海”多方式接送孩子

家长克服困难亲自接送、老人帮着接送、拼车接送、专门雇人接送、乘坐学校的专线校车……记者采访中了解到，各家根据自身的情况，用不同的方式来完成接送孩子上下学的任务。不过，老人“接送团”所占比例应该是比较大的，每到小学放学前，校门口等待接孩子的大多是老人。

省会赵女士的女儿上小学三年级前，她曾与小区内其他三位孩子的家长联合租了一辆出租车，每天早上7时多在家门口接上孩子送到学校。孩子中午在学校吃小饭桌，下午由家长接回。费用由几位家长共同来分摊。“分摊下来，费用并不高，倒是解决了早上时间紧张的大问题。”

56岁的李勤是石家庄市一名退休人员。为了锻炼身体，也为了小区孩子家长那份信任，几年来，她坚持用脚蹬三轮车接送几个孩子上下学。“我接送的主要是三年级以下的女孩，有的只冬天需要接送。”

李勤建议说，“有关部门应该组织一个机构，将下岗职工、闲散人员组织起来，公益的或者适当收费，来保证孩子上下学的安全。”

记者还了解到，有些中小学校为方便学生，自己组织班车或从公交公司租用车辆。但几所学校都坦诚，“组织校车的工作很复杂，并不是为了赚钱，甚至还要贴钱，主要是方便孩子们上下学，解除家长的后顾之忧。”

■呼吁政府统一规划校车

5日，专职接送孩子上下学的石家庄下岗职工文护生(化名)告诉记者，十几年的工作经历让他感觉接送孩子上下学的工作是一个“大工程”，这个问题已经发展到该由政府部门来出面解决了，政府部门买车分发给学校或统一规划线路等，“具体的我也说不太清楚”。

石家庄市神兴小学校长吴秀娟接受记者采访时说，孩子上下学的接送的确是个大问题，尤其是小学。在政府财政允许的条件下，应该发展校车，来解决这个问题。

吴秀娟认为，随着社会的发展和分工的进一步细化，也不适合所有的学校都购买校车接送孩子。因为省内包括小学、初中在内的学校都是分片招生，绝大多数孩子都住在附近，让某一学校自己购买校车接送孩子的话，班车的路线不好确定，浪费资源，也很难达到理想效果。政府将发展校车纳入公共交通规划，全盘考虑，应该更理想一些。

记者从石家庄市公交总公司了解到，目前省会有的学校从该公司租用公交车辆当作校车，具体的费用是学校承担一部分，乘车学生承担一部分。据悉，这种校车的运营模式，很受学生和家长的欢迎。“但是，从我省的整体情况看，眼下还缺乏这样的氛围。”石家庄公交总公司有关人员说。

在国际上，校车普遍被认为是一种公共福利，在欧美国家，校车是最大的公路公共交通系统。采访中，不少家长也认为，应该像国内其他大城市一样，由政府投入并统一规划校车的线路，保证孩子们到哪所学校都有合适的站点。考虑到成本问题，家长也可以承担一定的费用。

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