在本文的上半部分中，我们了解了第II代马自达6（以下简称“新马自达6”）的外部造型以及亮点配置，它在动力、操控以及安全性上的特点将会在下文中呈现。
动力：保留原2.0L发动机，放弃原2.3L发动机，新增2.5L发动机 
    新马自达6将会有2.0L 和2.5L两种排量的车型，我们着重来看一下这款新增的2.5L发动机。 

MZR 2.5L发动机

    MZR 2.5L发动机，并没有采用V型6缸布置形式，而是仍然使用直列4缸形式。因为这款发动机并不是全新打造，而正是由老款2.3L发动机经过扩缸而得，主要是加大了缸径和冲程，并改善了进排气系统。它仍然具有原2.3L发动机上的一些先进技术，包括S-VT连续可变气门正时控制系统（介绍）、VIS可变进气歧管系统（介绍）、VTCS可变涡流控制系统（介绍）、VAD可变进气道以及电子控制节气阀（即电子油门）。 

    这款发动机的最大功率相比2.3L发动机仅提高了4kw，为124kw/6000rpm，但最大扭矩却提升了22Nm，达到226Nm/4000rpm。这款发动机百公里经济时速下的油耗仅有6.3L。


    MZR 2.5L发动机通过对气流主通道区域的扩大以及涡流控制阀形状的改善，能够有效地改善发动机的进气气流，使得单位时间内通过通道的气流更多，进气更加顺畅从而提高发动机的性能。 


    MZR 2.5L发动机也对排气歧管的内部形状作了重新的设计，加大了排气歧管得截面面积，如左图所示。在排气系统也得到了改善的同时，发动机在高转速下的功率也有了小幅的提升。 

    我们再来看一下新MZR2.5L发动机与原2.3L发动机的功率扭矩对比曲线图 。


    可以看出，在功率上，2.5L发动机与2.3L发动机相比并没有很大的提升，在最常用的3000转速以下几乎与原2.3L发动机重合，只有在超过了4000转时，优势才有小幅的体现。