《反垄断法》将于今年8月正式出台，这项在国内被呼吁了13年之久的经济性法律终于要亮剑于企业和消费者面前。此次国内颁布的《反垄断法》在国外也有相似的法律条款存在，有的国家更是用《经济宪法》的名称对其定义，从这项法律的称谓我们就能看出其重要性所在。对于国内一直实行的市场经济体制，《反垄断法》对规范企业的市场行为有着重要的作用。 

    《反垄断法》的推出会对国内汽车市场产生哪些影响呢？这里我们可以先了解一下“垄断”的定义，对单一企业占据70%以上市场份额才具备垄断地位。但事实上，在国内汽车厂家中，占全国市场份额最高的还不到20%，也就是说目前国内各大汽车厂家并没有具备垄断的资格。因次在短期内《反垄断法》对单一汽车厂家的影响并不会太大。但是《反垄断法》对不同厂家之间的合并/并购却有着明确的规定，对于日后不同厂家强强联合的做法倒是会产生一定的影响。 

    既然激烈的市场竞争让各大汽车厂家并不具备垄断的资格，《反垄断法》的出现对汽车行业的影响还存在吗？ 

    可以肯定的说，《反垄断法》对国内汽车行业的影响还是存在的。从短期的影响看《反垄断法》可以调整汽车厂家/零配件供货商/特约经销商（4S）三方的关系。从长期的影响看，这项法规将决定未来国内汽车市场的走向。 

    汽车厂家于经销商之间的关系可以说的荣辱共存，但汽车厂家由于掌握着经销商销售许可权，商品车和零配件配发等命脉而处于强势地位，经销商一方面要面临着来自市场的压力，另一方面还要时刻遵守厂家制定的“游戏规则”，一不留神破坏了规则轻的遭到罚款，重的则会被吊销经销资格。《反垄断法》的推出可以说为经销商与汽车厂家的博弈增加了砝码，增加了经销商的话语权。 

    《反垄断法》对“最低销售价格”以及“区域销售”两个敏感话题有了新的指示，《反垄断法》第13条规定：经营者禁止分割销售市场或者原材料采购市场，第14条规定：禁止经营者对交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格，或固定向第三人转售商品的价格。也就是说经销商可以根据特定的市场情况对商品车制定特定的价格。消费者也可以在更大范围内选择价格最低的商品