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同样都是来自美国，同样都是走“狂野”路线，而从以前的车型来看，道奇的狂野更多是在公路上，JEEP的狂野则是除了公路以外的任何路面。但他们无时无刻都在想着怎么去侵占对方的底盘，为此，道奇有了酷博，而Jeep则有了指南者。
Jeep指南者在Jeep家族看来，就是一个小块头，也是Jeep向城市型SUV进军的产物，虽然在外形上少了几分以往Jeep的霸气，但是传统的7幅进气格栅依然保留了下来，两个圆滚滚的大灯带来城市精灵一般的效果。4405/1810/1740Mm的车身体积，2635mm的轴距带来的内部空间也是很宽敞的。
道奇酷博的定义并不想传统的SUV那样明显，看上去更像是一款CROSS风格的跨界车。前脸的十字大标加上公羊头造型的标志，延续了道奇家族夸张不内敛的风格。4530&timES;1820×1680 mm的车身体积与指南者相比起来，长度和宽度都有优势，但是从内部空间的分配上看来，更小的发动机仓和后备箱换来的乘客空间也仅与指南者打个平手，这也是酷博被归为A级车的主要原因。看来道奇在设计SUV方面还要下功夫。
指南者搭载带双VVT技术的直列4缸2.4L发动机，最大功率和扭矩分别为125kw/6000rpm、220Nm/4500rpm，并配有无极变速系统，整个发动机的设计都是为了体现更好的公路性能。在油耗上的表现也是非常出色，双VVT技术同样起到了至关重要的作用，公路行使控制在10个油左右并不困难。
酷搏采用的由全球发动机制造联盟(克莱斯勒，三菱，现代共同建立)研制的GEMA系列2.0发动机也不容小视。最大功率115kw/6300rpm，最大扭矩190N.m/5100rpm，双VVT技术搭配CVT无极变速箱，在油耗控制方面做的也很不错。而且变速箱支持手动模式，也增加了不少驾驶乐趣。
作为SUV，指南者依然延续了Jeep系列的四轮驱动技术，虽然指南者主打城市型SUV，但骨子里那份越野的激情确一点也没有减少。而酷博仅采用了前轮驱动，在公路上没什么问题，但是要开这辆车去越野，那就比较困难了。 本新闻共2页,当前在第1页 1 2 |
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