车身的重量，这辆A8L3.0 1795kg的整备质量甚至比同排量的A6L还要轻！所以这部车驾驶起来并不笨重。较低的车身重量不仅带来了比较出色的性能，也为提升燃油经济性做出了巨大的贡献。 

    大家熟悉的multitronic无级变速箱是另一大功臣，与传统的自动变速箱相比，multitronic的动力传递装置采用的是类似手动变速箱的离合器，而非传统自动变速箱的液力变矩器。在实际使用当中，离合器只有在车辆起步的瞬间工作，正常行驶中实现100%的钢性连接，所以动能传递效率要明显高于液力变矩器。除此以外，multitronic无级变速箱的传动比是连续可变的，它能够始终为车辆提供一个最适合的传动比。在实际驾驶当中，低速段轻踩油门，速度提升的同时，发动机转速始终保持在每分钟1300转左右。即使以100km/h的速度巡航，发动机的转速仍只有每分钟1800转。
    Multitronic的排挡杆 

    除了传递效率高，节油以外，multitronic的优点仍不止这些。无级变速本身的结构决定了它在变速过程中完全没有冲击，几乎可说是绝对的平顺。换挡速度也要优于传统自动变速箱。当你把油门踏板踩到底，触发油门行程末端的强制降挡按钮后，转速会瞬间上升到每分钟6000转以上，爆发最强的中途加速性能。与自动模式相比，变速箱出色的换挡速度在手动模式下更加明显。 
Multitronic预设了7个固定的传动比以供驾驶员手动选择。手动模式不仅可以用换挡杆控制，也可以使用方向盘后的换挡拨片进行操纵。 

    当进入手动模式后，每当你移动换挡杆或拉动换挡拨片时，你会感到发动机的转速随即发生变化，几乎没有任何的延迟时间。multitronic可以说是我目前所使用过的带有手动模式的自动变速箱中，手动模式反应速度最快的！ 

    并且不仅快，而且准。变速箱与发动机协同控制，在手动降挡时，具有“自动补油功能”，即降挡后，能够自动加油，使发动机以最佳转速进入下一个挡位，这不仅增强了平顺性，也大大提高了