7月底，东风雪铁龙对外公布了世嘉（C4）的指导价格，现在已经没有必要再讨论诸如“C4国产的时机是否合适”这样的话题了，毕竟世嘉已经迟到了（当然，还不像两厢307迟到的那样彻底），法国人也为他们的“迟钝”付出了一定代价。 结合世嘉及其竞争对手的价格和目前的市场表现可以看出，尽管东风雪铁龙对世嘉寄予厚望，但它的前途并不平坦。

CHE168世嘉数据库

 
    国产世嘉在外形上和09款C4 5门版几乎相同，只是在前保险杠等细节有所差异，尽管世嘉国产的时机有些晚，但毕竟其原型车仍然是欧洲市场的销售主力车型，所以，对于那些喜欢法国车，或者对福克斯、307等老面孔产生审美疲劳的消费者来说，世嘉在造型上有一定的新鲜感。

 
    消费者对世嘉外形的喜好是见仁见智的，而配置和价格将对世嘉的市场表现产生直接的影响。世嘉目前共有5款车型，其搭载的1.6L和2.0L发动机也都是成熟产品，虽然在技术上已不在先进，但动力表现仍属主流，成熟可靠、保养间隔长是其所在优点。 

世嘉的自动变速箱

    世嘉全系共5款车型，显得相当精简，可是，在传动方面，世嘉2.0排量却没有提供手动变速箱车型。世嘉装备的4速自动变速箱虽然属于这一级别的主流配置，和发动机的匹配也比较默契，但是其对燃油经济性和驾驶乐趣的提升毕竟有限，对于那些喜欢手动挡车型或者预算有限的消费者来说，只能是一种遗憾。同时，对于习惯运用C4 WRC拉力赛车进行产品宣传的厂家来说，世嘉2.0手动档车型的缺失似乎颇具“讽刺”意味（事实上，雪铁龙C4 WRC战车与国产世嘉除了四只轮胎同为圆形以外，并没有太多相同设计和可比性，福克斯等车型亦然）。 

    也许，东风雪铁龙会在不久的未来推出装备5速手动变速箱的世嘉2.0 VTS运动版，来弥补世嘉在传动系统上的配置空缺，并进行新一轮的宣传造势。