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动力:捷达适合城市路况使用,锐欧极速表现良好,后劲十足。
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参数名称 |
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功率(Kw(ps)/rpm) |
68(93)/5600 |
82(112)/6000 |
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最大扭矩(Nm/rpm) |
140/3500 |
145/4500 |
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升功率(Kw/l) |
42.63 |
51.29 |
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比功率(Kw/Kg) |
0.0615 |
0.0721 |
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175 |
180 |
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每列汽缸凸轮轴数量 |
单 |
双 |
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无 |
CVVT |
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可变气门正时 |
无 |
无级可调 |
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油耗 |
90km/h等速->6.1 |
90km/h等速->5.77 | 动力表现上,捷达的BJG发动机稍显老旧,仍然采用了单顶置凸轮轴,4缸8气门的结构设计,但是历经多次调教,此款发动机的技术已经非常成熟,虽然在最大功率上与锐欧1.6L发动机相差比较大,但是在低转速高扭矩的输出上并不逊色。捷达1.6L车型在发动机转速为3500 rpm的时候就能够输出140Nm的最大扭矩,而锐欧则需要在更高的发动机转速4500 rpm的时候才能够输出145Nm的最大扭矩。 锐欧的发动机属于典型的高转速发动机,其在城市工况下,提速的迅猛性及发动机的响应相较捷达都有所不及。再加之捷达较轻的整备质量,日常代步强劲的动力表现成为捷达经久不衰的主要原因所在。不过,捷达高速时的动力受其老旧的技术所限,感觉后劲不足,而锐欧虽然低速状态下感觉动力绵软,但是其线性的提升在后程动力上仍有余量,相对持久性更强。
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售后:捷达更方便。
对于消费者比较关心的油耗问题,由于锐欧的发动机带有CVVT |