骏捷FRV的做工质量和耐用性是网友最关心的问题，这也是我们这次试驾骏捷FRV时重点观察的地方，我们所试驾的骏捷FRV为展示车，提到车时已经行驶了2914公里，如果是家用的话，刚好过磨合期，但是作为媒体试驾车，它几乎没有机会经过很好的磨合，辗转于各个媒体间的它已经经历了不少试车手，其中不乏一些试车手的激烈驾驶，所以我们在它身上找到的一些小问题，也只是具有一定的参考价值，但不能以此为依据完全对号入座。
    网友关注问题1：车身做工质量和厚度以及耐用性（网友问题链接） 

    喷漆工艺高是华晨中华一贯的优势，漆面饱满亮度不错。仔细观察车身组装工艺，会看到大灯和尾灯周边的接缝都比较紧密，也没发现啮合不好等问题，而后尾灯处的接缝甚至比起一些合资品牌的还要小。

    从后备箱盖上方到和尾灯相接处，自上而下，越到接近尾灯的地方缝隙越小，因为尾灯处的连接是不活动的，而尾灯周边的几条缝隙都比较均匀。可能有车友抱怨骏捷FRV的后备箱四周的缝隙比较大，但是要知道后备箱处属于活动连接的区域，接缝太小的话，可能会因为扭力变形而互相摩擦两边，所以一般活动连接处的车身接缝都是相对比较大的，当然如果骏捷FRV过渡的更好一点，会让消费者更满意。 

    令人遗憾的一点是，我们所试驾的骏捷FRV右侧翼子板和前风挡的接缝略微不齐，虽然这么小的细节一般人不是很在意，但是也一定程度上反映出做工不够细致，希望只是发生在试装车上。

    车身刚性和车身厚度目测难度比较大，车身刚性主要是在驾驶过程中体现出来的，将在动态评测文章里详细介绍，这里就不再多说，可以透露一点是它在激烈驾驶时侧倾不是特明显。敲击车身钢板，声音有点清脆，当然它的同级